第一章　飛行汽車行業(yè)概述
1.1　飛行汽車概念與定義
1.1.1　飛行汽車（eVTOL）的定義
1.1.2　飛行汽車的基本特征
1.1.3　與普通汽車和傳統(tǒng)飛行器的區(qū)別
1.1.4　飛行汽車的分類
1.2　飛行汽車發(fā)展歷程
1.2.1　早期飛行汽車的構(gòu)想與嘗試
1.2.2　技術發(fā)展的關鍵里程碑
1.2.3　當代飛行汽車的原型與實驗
1.3　飛行汽車產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成
1.3.1　原材料與關鍵零部件供應
1.3.2　制造與組裝
1.3.3　銷售與服務網(wǎng)絡
1.3.4　下游應用市場
第二章　國際飛行汽車行業(yè)發(fā)展及趨勢
2.1　國際市場現(xiàn)狀
2.1.1　全球飛行汽車市場概況
2.1.2　主要國家與地區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀
2.1.3　國際市場規(guī)模與增長預測
2.2　國外主要企業(yè)與項目分析
2.2.1　企業(yè)項目進展狀況
2.2.2　初創(chuàng)公司與研發(fā)動態(tài)
2.2.3　企業(yè)合作與戰(zhàn)略聯(lián)盟
2.3　國際政策與法規(guī)環(huán)境
2.3.1　國際航空法規(guī)與認證標準
2.3.2　不同國家的政策支持與限制
2.3.3　法規(guī)對飛行汽車發(fā)展的影響
2.4　國外競爭格局
2.4.1　國際市場競爭現(xiàn)狀
2.4.2　主要競爭者的市場策略
2.4.3　行業(yè)進入壁壘與合作模式
2.5　國際投資與融資分析
2.5.1　國際投資現(xiàn)狀與趨勢
2.5.2　融資渠道與投資回報分析
2.5.3　風險投資與政府資金支持情況
2.6　重點國家與地區(qū)案例分析
2.6.1　美國飛行汽車發(fā)展案例
2.6.2　歐洲飛行汽車發(fā)展案例
2.6.3　其他關鍵市場的發(fā)展情況
2.7　國際合作與市場拓展
2.7.1　產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展狀況
2.7.2　國際合作模式與機遇
2.7.3　市場拓展策略與挑戰(zhàn)
2.7.4　文化差異與本地化策略
2.8　技術與市場發(fā)展趨勢
2.8.1　短期技術發(fā)展預測
2.8.2　中長期市場發(fā)展趨勢
2.8.3　新興市場與增長機會
第三章　中國飛行汽車行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
3.1　政策環(huán)境分析
3.1.1　國家宏觀政策與支持措施
3.1.2　行業(yè)法規(guī)與標準
3.1.3　地方政策與激勵機制
3.1.4　政策環(huán)境對飛行汽車發(fā)展的影響
3.2　產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析
3.2.1　產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)與關鍵環(huán)節(jié)
3.2.2　國內(nèi)產(chǎn)業(yè)基礎與制造能力
3.2.3　產(chǎn)業(yè)集群與區(qū)域發(fā)展
3.2.4　產(chǎn)業(yè)環(huán)境對飛行汽車發(fā)展的影響
3.3　需求環(huán)境分析
3.3.1　市場需求現(xiàn)狀與潛在需求
3.3.2　應用場景與市場細分
3.3.3　需求環(huán)境對飛行汽車發(fā)展的影響
3.4　技術發(fā)展與創(chuàng)新
3.4.1　國內(nèi)飛行汽車技術進展
3.4.2　研發(fā)機構(gòu)與創(chuàng)新主體
3.4.3　技術創(chuàng)新與知識產(chǎn)權(quán)保護
第四章　中國飛行汽車行業(yè)發(fā)展狀況綜合分析
4.1　中國飛行汽車發(fā)展背景
4.1.1　行業(yè)發(fā)展歷程
4.1.2　市場特點分析
4.2　中國飛行汽車行業(yè)發(fā)展驅(qū)動因素
4.2.1　內(nèi)部驅(qū)動因素分析
4.2.2　外部環(huán)境影響
4.2.3　行業(yè)未來發(fā)展?jié)摿?/span>
4.3　中國飛行汽車規(guī)�，F(xiàn)狀
4.3.1　市場規(guī)模狀況
4.3.2　重點區(qū)域分布
4.3.3　市場競爭格局
4.4　中國飛行汽車產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
4.4.1　上游
4.4.2　中游
4.4.3　下游
4.4.4　整機供應鏈
4.4.5　低空基礎設施
4.5　中國飛行汽車技術進展
4.5.1　主要技術路線
4.5.2　技術創(chuàng)新與突破
4.5.3　技術應用實例
4.6　中國飛行汽車企業(yè)與項目
4.6.1　主要企業(yè)概覽
4.6.2　重點項目介紹
4.6.3　研發(fā)與市場推廣動態(tài)
4.7　中國飛行汽車國際比較
4.7.1　國際飛行汽車發(fā)展概況
4.7.2　中國與國際先進水平的對比
4.7.3　國際經(jīng)驗對中國的參考價值
4.8　飛行汽車行業(yè)案例研究
4.8.1　國內(nèi)典型成功案例
4.8.2　國際成功案例借鑒
4.8.3　失敗案例的教訓
4.9　飛行汽車行業(yè)發(fā)展問題
4.9.1　技術難題與研發(fā)挑戰(zhàn)
4.9.2　市場推廣與用戶接受度
4.9.3　行業(yè)標準與協(xié)同發(fā)展問題
4.10　飛行汽車行業(yè)發(fā)展建議
4.10.1　對企業(yè)的經(jīng)營建議
4.10.2　對行業(yè)的整體建議
4.10.3　對技術創(chuàng)新的建議
第五章　EVTOL市場發(fā)展現(xiàn)狀及投資機會分析
5.1　eVTOL市場概述
5.1.1　eVTOL定義與分類
5.1.2　eVTOL的技術特點
5.1.3　eVTOL在現(xiàn)代交通中的作用與意義
5.2　全球eVTOL市場發(fā)展現(xiàn)狀
5.2.1　主要國家與地區(qū)的eVTOL發(fā)展現(xiàn)狀
5.2.2　國際市場的eVTOL項目概況
5.2.3　全球eVTOL市場規(guī)模與增長趨勢
5.3　中國eVTOL市場發(fā)展現(xiàn)狀
5.3.1　中國eVTOL發(fā)展現(xiàn)狀特點分析
5.3.2　國內(nèi)市場的eVTOL項目概況
5.3.3　中國eVTOL市場規(guī)模與增長趨勢
5.4　關鍵技術與創(chuàng)新進展
5.4.1　eVTOL核心技術介紹
5.4.2　技術創(chuàng)新與研發(fā)進展
5.4.3　技術挑戰(zhàn)與解決方案
5.5　產(chǎn)業(yè)鏈與價值鏈分析
5.5.1　eVTOL產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
5.5.2　價值鏈中的關鍵環(huán)節(jié)
5.5.3　供應鏈現(xiàn)狀與趨勢
5.6　競爭格局與主要企業(yè)
5.6.1　全球主要eVTOL企業(yè)與項目
5.6.2　競爭策略與市場定位
5.6.3　合作與聯(lián)盟關系
5.7　市場需求與應用場景
5.7.1　主要應用場景及政策支持
5.7.2　旅游場景
5.7.3　物流領域
5.7.4　客運需求
5.7.5　應用場景的拓展與創(chuàng)新
5.8　商業(yè)模式與盈利途徑
5.8.1　常見的商業(yè)模式分析
5.8.2　商業(yè)模式創(chuàng)新與應用
5.8.3　盈利途徑與收入測算
5.9　投資現(xiàn)狀與融資環(huán)境
5.9.1　行業(yè)投資現(xiàn)狀
5.9.2　融資渠道與方式
5.9.3　風險投資與政府資金支持
5.10　市場機會與投資潛力
5.10.1　市場增長潛力分析
5.10.2　投資機會識別
5.10.3　投資風險與回報評估
5.11　戰(zhàn)略規(guī)劃與建議
5.11.1　對企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略建議
5.11.2　對行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展建議
5.11.3　對政策制定者的建議
5.12　未來發(fā)展趨勢展望
5.12.1　eVTOL市場發(fā)展趨勢分析
5.12.2　對未來市場發(fā)展的展望
5.12.3　對未來市場發(fā)展空間預測
第六章　飛行汽車行業(yè)重點區(qū)域發(fā)展分析
6.1　廣東省
6.1.1　規(guī)�，F(xiàn)狀
6.1.2　政策環(huán)境
6.1.3　企業(yè)集聚
6.1.4　市場潛力
6.2　江蘇省
6.2.1　規(guī)�，F(xiàn)狀
6.2.2　產(chǎn)業(yè)基礎
6.2.3　創(chuàng)新能力
6.2.4　投資環(huán)境
6.3　北京市
6.3.1　規(guī)�，F(xiàn)狀
6.3.2　政策優(yōu)勢
6.3.3　人才資源
6.3.4　研發(fā)實力
6.4　上海市
6.4.1　規(guī)�，F(xiàn)狀
6.4.2　應用潛力
6.4.3　國際合作
6.4.4　發(fā)展趨勢
6.5　四川省
6.5.1　規(guī)�，F(xiàn)狀
6.5.2　優(yōu)勢分析
6.5.3　政策支持
6.5.4　未來規(guī)劃
第七章　飛行汽車重點企業(yè)發(fā)展分析
7.1　吉利汽車
7.1.1　企業(yè)簡介
7.1.2　企業(yè)經(jīng)營狀況
7.1.3　飛行汽車業(yè)務競爭力
7.1.4　飛行汽車業(yè)務進展
7.1.5　飛行汽車未來規(guī)劃
7.2　廣汽集團
7.2.1　企業(yè)簡介
7.2.2　企業(yè)經(jīng)營狀況
7.2.3　飛行汽車業(yè)務競爭力
7.2.4　飛行汽車業(yè)務進展
7.2.5　飛行汽車未來規(guī)劃
7.3　萬豐奧威
7.3.1　企業(yè)簡介
7.3.2　企業(yè)經(jīng)營狀況
7.3.3　飛行汽車業(yè)務競爭力
7.3.4　飛行汽車業(yè)務進展
7.3.5　飛行汽車未來規(guī)劃
7.4　中信海直
7.4.1　企業(yè)簡介
7.4.2　企業(yè)經(jīng)營狀況
7.4.3　飛行汽車業(yè)務競爭力
7.4.4　飛行汽車業(yè)務進展
7.4.5　飛行汽車未來規(guī)劃
7.5　小鵬匯天
7.5.1　企業(yè)簡介
7.5.2　企業(yè)經(jīng)營狀況
7.5.3　飛行汽車業(yè)務競爭力
7.5.4　飛行汽車業(yè)務進展
7.5.5　飛行汽車未來規(guī)劃
7.6　峰飛航空
7.6.1　企業(yè)簡介
7.6.2　企業(yè)經(jīng)營狀況
7.6.3　飛行汽車業(yè)務競爭力
7.6.4　飛行汽車業(yè)務進展
7.6.5　飛行汽車未來規(guī)劃
7.7　億航智能
7.7.1　企業(yè)簡介
7.7.2　企業(yè)經(jīng)營狀況
7.7.3　飛行汽車業(yè)務競爭力
7.7.4　飛行汽車業(yè)務進展
7.7.5　飛行汽車未來規(guī)劃
7.8　其他企業(yè)
7.8.1　沃蘭特
7.8.2　御風未來
7.8.3　億維特
7.8.4　時的科技
7.8.5　萊斯信息
7.8.6　納睿雷達
7.8.7　宗申動力
第八章　飛行汽車行業(yè)投融資狀況分析
8.1　飛行汽車投融資市場發(fā)展現(xiàn)狀
8.1.1　全球投融資市場規(guī)模
8.1.2　中國投融資市場動態(tài)
8.2　行業(yè)投融資概況
8.2.1　投融資趨勢
8.2.2　關鍵投融資事件
8.3　投融資情況詳細分析
8.3.1　投融資數(shù)量與金額
8.3.2　投融資高峰期
8.4　投資風險分析
8.4.1　技術成熟度風險
8.4.2　政策和法規(guī)風險
8.4.3　市場接受度風險
8.4.4　投資回報周期長
8.4.5　競爭加劇風險
8.5　行業(yè)投資建議
8.5.1　關注技術領先企業(yè)
8.5.2　多元化投資組合
8.5.3　關注政策動向
8.5.4　重視市場需求分析
8.5.5　長期投資視角
8.5.6　產(chǎn)業(yè)鏈合作
8.5.7　持續(xù)創(chuàng)新策略
第九章　2025-2029年飛行汽車行業(yè)發(fā)展趨勢及規(guī)模預測
9.1　中投顧問對2025-2029年飛行汽車行業(yè)發(fā)展驅(qū)動五力要素模型分析
9.1.1　政策驅(qū)動
9.1.2　技術驅(qū)動
9.1.3　資本驅(qū)動
9.1.4　企業(yè)競爭
9.1.5　需求驅(qū)動
9.2　飛行汽車行業(yè)市場潛力分析
9.3　飛行汽車行業(yè)應用場景展望
9.4　飛行汽車行業(yè)未來發(fā)展方向
9.4.1　技術發(fā)展趨勢
9.4.2　應用市場發(fā)展趨勢
9.5　中投顧問對2025-2029年飛行汽車行業(yè)市場規(guī)模預測
9.5.1　全球市場規(guī)模
9.5.2　市場需求預測
9.5.3　中國市場規(guī)模

 圖表1　飛行汽車與無人機對比
圖表2　飛行汽車與直升機對比
圖表3　汽車和eVTOL出行耗時、價格對比情況
圖表4　各類出行方式優(yōu)劣勢比較，以上海-蘇州為例
圖表5　eVTOL主要復合材料用于結(jié)構(gòu)部件和推進系統(tǒng)
圖表6　國內(nèi)外碳纖維主要供應商狀況
圖表7　低空經(jīng)濟具有豐富的商業(yè)化應用場景
圖表8　全球飛行汽車發(fā)展歷程
圖表9　日本航空公司（JAL）的東京eVTOL運行項目工作計劃
圖表10　美國占據(jù)全球通用航空飛行器市場一半市場份額
圖表11　全球城市空中交通市場規(guī)模
圖表12　2030年全球eVTOL市場規(guī)模
圖表13　eVTOL三大主要構(gòu)型
圖表14　全球eVTOL企業(yè)產(chǎn)品情況
圖表15　已公布商用時間的飛行汽車項目
圖表16　各類型企業(yè)生產(chǎn)的飛行汽車基本數(shù)據(jù)
圖表17　具有代表性的eVTOL航空器參數(shù)
圖表18　Joby Aviation財務數(shù)據(jù)
圖表19　Joby Aviation型號認證歷程
圖表20　Lilium主要供應商匯總
圖表21　Volocopter各項進程情況
圖表22　Pivotal公司及產(chǎn)品發(fā)展歷程
圖表23　Vertical Aerospace供應商
圖表24　Archer Aviation供應商
圖表25　海外eVTOL主機廠適航進展情況
圖表26　歐洲、美國、中國空中交通管理體系
圖表27　歐洲、美國、中國的eVTOL適航相關規(guī)定
圖表28　主要eVTOL整機企業(yè)概況
圖表29　全球車企與科技企業(yè)爭相布局飛行汽車領域
圖表30　國外主要頭部企業(yè)eVTOL機型的EIS時間。
圖表31　全球eVTOL飛行驗證加速，Joby有望率先運營
圖表32　美國客運eVTOL市場有望在2040年達到177億美元
圖表33　美國主要公司eVTOL機型參數(shù)
圖表34　德國、英國主要公司eVTOL機型參數(shù)
圖表35　其他國家主要公司eVTOL機型參數(shù)
圖表36　新能源航空器在研項目情況
圖表37　新能源航空器在研項目動力類別與場景匹配情況
圖表38　低空航天器動力類別與場景落地節(jié)奏
圖表39　eVTOL更低的噪音允許其在城市社區(qū)間運營
圖表40　國內(nèi)外eVTOL動力方案
圖表41　混電eVTOL電池、燃油質(zhì)量占比
圖表42　我國通航產(chǎn)業(yè)政策梳理
圖表43　低空智能融合基礎設施的“四張網(wǎng)”
圖表44　我國低空空域改革梳理
圖表45　試點省份改革措施及成效
圖表46　低空經(jīng)濟政策演變
圖表47　標志性政策進展
圖表48　我國低空經(jīng)濟政策和法規(guī)梳理
圖表49　低空經(jīng)濟的四大板塊
圖表50　中國低空經(jīng)濟市場規(guī)模及同比增速
圖表51　各地區(qū)低空經(jīng)濟企業(yè)資源分布
圖表52　eVTOL八大應用技術
圖表53　eVTOL產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程
圖表54　國內(nèi)eVTOL TC申請進度
圖表55　國內(nèi)主要飛行汽車主機廠進度
圖表56　國內(nèi)低空經(jīng)濟行業(yè)持續(xù)有新企業(yè)進入
圖表57　以生產(chǎn)能力分類的eVTOL企業(yè)
圖表58　飛行汽車上游產(chǎn)業(yè)鏈
圖表59　飛行汽車中游產(chǎn)業(yè)鏈
圖表60　eVTOL按照有無機翼分類
圖表61　eVTOL推進動力類型
圖表62　eVTOL5大技術路線
圖表63　不同技術路線eVTOL對比
圖表64　eVTOL和燃油飛行器對比
圖表65　經(jīng)濟性計算核心假設
圖表66　不同運營效率和票價假設下商業(yè)化運營經(jīng)濟回收期（年）
圖表67　eVTOL各環(huán)節(jié)主要技術難點
圖表68　中國主要公司eVTOL機型參數(shù)及適航審定進展
圖表69　中國主要公司eVTOL機型參數(shù)
圖表70　國內(nèi)eVTOL主機廠適航進展情況
圖表71　各類型eVTOL航空器航程和巡航速度分布
圖表72　全球eVTOL航空器概念型號分布
圖表73　全球eVTOL航空器多數(shù)處于概念驗證和測試階段
圖表74　國內(nèi)外主要eVTOL認證情況
圖表75　億航智能EH216-S無人駕駛載人航空器認證歷程
圖表76　億航智能位居eVTOL制造商ARI指數(shù)排名第1位
圖表77　全球主要eVTOL制造商訂單（架）
圖表78　億航智能在全球范圍內(nèi)最先投入運營
圖表79　eVTOL亟待突破的關鍵核心技術
圖表80　eVTOL面臨的發(fā)展瓶頸
圖表81　eVTOL分類
圖表82　多旋翼、復合翼、矢量推進構(gòu)型對比
圖表83　VFS統(tǒng)計目錄evtol數(shù)量增長
圖表84　VFS統(tǒng)計目錄中eVTOL各概念機型占比
圖表85　主要國家與地區(qū)的eVTOL政策
圖表86　全球eVTOL制造商格局
圖表87　eVTOL技術類型（右圖）
圖表88　中國eVTOL市場規(guī)模
圖表89　eVTOL審核流程
圖表90　eVTOL適航證路線圖與時間線
圖表91　eVTOL價值量占比情況
圖表92　eVTOL核心技術體系
圖表93　eVTOL的技術路線
圖表94　多旋翼代表機型
圖表95　復合翼代表機型
圖表96　傾轉(zhuǎn)旋翼代表機型
圖表97　低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈圖
圖表98　國內(nèi)eVTOL產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成
圖表99　國內(nèi)eVTOL公司基本情況
圖表100　國內(nèi)eVTOL能源系統(tǒng)相關公司基本情況
圖表101　國內(nèi)eVTOL動力系統(tǒng)相關公司基本情況
圖表102　全球飛控系統(tǒng)OEM及Tier1企業(yè)
圖表103　國內(nèi)飛控系統(tǒng)供應商
圖表104　國內(nèi)eVTOL通訊、導航系統(tǒng)相關公司基本情況
圖表105　國內(nèi)eVTOL材料及其他零部件相關公司基本情況
圖表106　eVTOL及其所用的復合材料主要的生產(chǎn)企業(yè)
圖表107　SMG公司對eVTOL企業(yè)排名情況
圖表108　eVTOL公司訂單情況（架）統(tǒng)計
圖表109　eVTOL產(chǎn)業(yè)鏈部分公司
圖表110　eVTOL國內(nèi)主機廠（部分
圖表111　eVTOL國外主機廠進展（部分）
圖表112　部分地方政府發(fā)展低空經(jīng)濟，載人、載物場景補貼情況
圖表113　國內(nèi)部分省、市低空基礎設施建設計劃
圖表114　lilium jet eVTOL運營全成本測算情況
圖表115　八達嶺長城空中之旅票價情況
圖表116　末端物流無人機運營成本情況
圖表117　eVTOL潛在應用場景
圖表118　部分現(xiàn)有eVTOL項目應用場景制造
圖表119　現(xiàn)有交通工具與eVTOL出行耗時對比
圖表120　以上海-蘇州為例各類出行方式比較
圖表121　城市低空空域水平航路結(jié)構(gòu)設置
圖表122　中期國內(nèi)eVTOL市場規(guī)模測算
圖表123　中期運營-觀光場景下eVTOL的市場規(guī)模
圖表124　中期運營-通勤場景下eVTOL的市場規(guī)模
圖表125　國內(nèi)中期eVTOL整機銷售市場規(guī)模
圖表126　中國eVTOL整機企業(yè)主要有以下幾類：
圖表127　低空經(jīng)濟補貼及金融扶持政策
圖表128　低空經(jīng)濟收益成本周期模型
圖表129　eVTOL應用場景情況
圖表130　eVTOL發(fā)展路線情況
圖表131　eVTOL發(fā)展大事件
圖表132　2024-2030年我國eVTOL市場空間測算
圖表133　2021-2024年廣州汽車集團股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表134　2021-2024年廣州汽車集團股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表135　2021-2024年廣州汽車集團股份有限公司凈利潤及增速
圖表136　2021-2024年廣州汽車集團股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表137　2021-2024年廣州汽車集團股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表138　2021-2024年廣州汽車集團股份有限公司短期償債能力指標
圖表139　2021-2024年廣州汽車集團股份有限公司資產(chǎn)負債率水平
圖表140　2021-2024年廣州汽車集團股份有限公司運營能力指標
圖表141　2021-2024年浙江萬豐奧威汽輪股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表142　2021-2024年浙江萬豐奧威汽輪股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表143　2021-2024年浙江萬豐奧威汽輪股份有限公司凈利潤及增速
圖表144　2021-2024年浙江萬豐奧威汽輪股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表145　2021-2024年浙江萬豐奧威汽輪股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表146　2021-2024年浙江萬豐奧威汽輪股份有限公司短期償債能力指標
圖表147　2021-2024年浙江萬豐奧威汽輪股份有限公司資產(chǎn)負債率水平
圖表148　2021-2024年浙江萬豐奧威汽輪股份有限公司運營能力指標
圖表149　2021-2024年中信海洋直升機股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表150　2021-2024年中信海洋直升機股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表151　2021-2024年中信海洋直升機股份有限公司凈利潤及增速
圖表152　2021-2024年中信海洋直升機股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表153　2021-2024年中信海洋直升機股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表154　2021-2024年中信海洋直升機股份有限公司短期償債能力指標
圖表155　2021-2024年中信海洋直升機股份有限公司資產(chǎn)負債率水平
圖表156　2021-2024年中信海洋直升機股份有限公司運營能力指標
圖表157　公司歷史沿革
圖表158　億航智能營業(yè)收入及其增速情況圖表
圖表159　億航智能凈利潤情況
圖表160　億航智能分行業(yè)收入占比情況圖表
圖表161　億航智能分地域收入占比情況
圖表162　億航智能毛利率情況
圖表163　億航智能研發(fā)費用及其增速情況
圖表164　億航智能業(yè)務以空中交通解決方案為主
圖表165　億航智能產(chǎn)品體系為EH216系列、VT系列、其他
圖表166　億航智能歷年主營業(yè)務營收情況
圖表167　億航智能歷年主營業(yè)務結(jié)構(gòu)圖
圖表168　億航智能在手訂單
圖表169　飛行汽車的市場潛力展望
圖表170　近期影響eVTOL產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關鍵技術預測
圖表171　eVTOL電推進系統(tǒng)的優(yōu)勢
圖表172　典型的頭部廠商考慮選擇清潔能源動力形式的比較。
圖表173　主要工業(yè)發(fā)達國家和地區(qū)的固態(tài)電池國家發(fā)展戰(zhàn)略概況。
圖表174　全球UAM總體潛在市場規(guī)模
圖表175　細分市場占總體潛在市場比例
圖表176　中國UAM總體潛在市場
圖表177　商業(yè)運營eVTOL數(shù)量預測
圖表178　運營商收入預測
圖表179　全球機構(gòu)對eVTOL發(fā)展前景預測
圖表180　部分整機企業(yè)訂單統(tǒng)計
圖表181　eVTOL市場空間測算

2025-2029年中國飛行汽車（電動垂直起降器eVTOL）行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預測報告